再过1天现代全新胜达将上市长度拉至4米9轴距2米86

再过1天现代全新胜达将上市长度拉至4米9轴距2米86

  如果你足够了解韩系品牌在华的SUV布局,你会发现,其实韩系品牌()在华布局了不少产品。以现代为例,下至IX25、IX35、昂希诺,上至途胜、胜达,光一个现代品牌就布局了五款产品,还不说起亚这边拥有KX3、奕跑、KX5、智跑、KX7、狮跑(已停产)多款车型,因此,其实这么一看,韩系车在华还是占据着相当一部分SUV市场份额的。要说韩系车在华全面没落了,那也并不能这么早就下定论,古话不是就说的好:瘦死的骆驼还比马大,所以韩系不死那是肯定的,只能说韩系车的光景的确是一如不如一日了。那韩系车怎么应对这种颓势呢?它们的解决办法是推出一款拳头产品来刷一波存在感,而这款车的名字我们早期就对它有所耳闻,只不过这次来的是全新一代的产品,它就是北京现代全新一代胜达。韩国人终于开窍,全新中型SUV尺寸比汉兰达大一圈,购买只需21万。

  作为韩系现代在华国产级别最高的一款车型,北京现代胜达早在以前就给我们留下了不错的印象,而且曾经胜达这车可是能卖出1.13万辆月销量的,因此胜达其实是一款有口碑和车型积淀的车型。只不过,从2015年开始,胜达的车型销量就开始走下坡路了,至于原因,一方面胜达所处的中型SUV市场环境确实越来越恶劣。像同级别里不仅有汉兰达锐界这样的强有力选手,在后期更是诞生出来了像等这样颜值与实力并存的大五座中型SUV,再加上国产高端品牌领克、WEY的崛起,所以留给韩系车、留给韩系中型SUV的市场份额无疑也就变得更少了。那时间再拉回到现在,胜达终于也是换代了,在换代之后,满身荆棘的韩系车能否再整旗鼓、重振往日山河呢?下来咱们就来看看。

  早在前些日子,北京现代就公布了旗下全新一代胜达的预售价格,具体区间为21.28-28.88万元并将于4月13日正式上市。外观方面,首先映入人眼帘的是辨识度极高的大尺寸格栅,顶部一个贯穿式镀铬条将两侧的眯眯眼日间行车灯相连接,至于分体式的大灯设计好不好?我觉得还是仁者见仁,智者见智吧,毕竟大胆的设计一般都呈现两极分化的态势,喜欢的就非常喜欢,不喜欢的肯定就完全不会买单。

  车身侧面,全新途胜的整车线条非常宽厚,国产版本重新设计的D柱拉伸了整车线条,看着也是很显大气。尺寸方面,新车的长宽高分别为4930/1910/1720mm,轴距为2865mm。相比上一代,长度增加了200mm、宽度增加30mm、高度增加34mm,轴距则增加165mm。具体来看,比中型SUV霸主汉兰达锐界都是要更大的,因此从尺寸上来说绝对够霸气了。至于车尾,国产版本车型的车尾与海外版差别巨大,国产版本尾部最大的亮点就是使用了颜值很高的贯穿式尾灯设计,绝杀一波资料!此设计也是未来现代家族的家族化设计之一。至于好看与否,各位看官老爷们去自行分辨吧。

  内饰部分,新一代胜达采用了整体比较简洁的设计,相比外观来说要保守很多。全新造型的仪表、更加运动的三辐式方向盘、悬浮式大尺寸中控屏等细节都带来了更多新鲜感,同时这款车采用了较多软性材质,王中王鉄算盘开奖结果,质感不错。此外,位于一键启动按钮上的指纹识别系统也是此次新车搭载的一项黑科技配置,车辆可存储两个人(每人三个指纹)数据。已存储指纹用户不需要车钥匙即可解锁车辆、发动车辆。指纹的录入则通过一键启动按键中间的指纹识别区域采集,挺有逼格。

  空间方面,2+2+2的六座布局带来的最大一个好处就是不需要像七座车型一样每两年上线年检一次,六座车型与普通小客车一样前六年不用上线验车,只需要每两年去交通队领年检标即可,这点还是挺省心的。至于具体的空间,大家直接看图吧,总体我觉得第四代胜达的乘坐空间值得肯定,空间这点是没问题的,而且感觉还蛮大。

  至于动力,全新胜达搭载了全新升级的ThetaⅡ 2.0T,其最大功率为240马力(176.5kW),峰值扭矩为353牛·米。传动方面,与之匹配的是带按键式换挡机构的8速手自一体变速箱。同时,根据车型不同其还将提供由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统,车身上会标有HTRAC 380T标识。开起来的感受上,运动模式下变速箱会等到3000rpm之后甚至更高才换挡,中高速急加速时候还是能感受到车辆努力往前冲,但这种感觉会随着超过120km/h慢慢淡化下来。也是主流的前麦弗逊后多连杆独立悬架,因此总的来说硬件方面的能力我觉得它是OK的。实测百公里加速为9.27秒,百公里刹车为40.35秒,百公里油耗为11.3L/100km,噪音也不大,所以也都还是不错的。

  最后,我们能够看到现代在这台第四代胜达上的诚意,当然也能看到它在外观内饰上些许的不足,但总的来说,能够感受到现代对于这台旗舰中型SUV还是给予了很高厚望的。因此,能否扭转目前这看似已定的败局,我觉得北京现代还得多在营销上下功夫才行。

  不足:据汽车之家车主口碑反映,现款(第三代)胜达普遍存在后排空间小(新款有改善)、油耗高、悬架减震差、起步差、刹车不灵敏、终端有加价、停车偶尔有异响、内饰用料差等问题,希望厂家能够加以改善。

  打分理由:这代胜达还是蛮有诚意的,在尺寸增大了将近两圈的情况下,已经足以和汉兰达锐界等主流中型SUV相抗衡了,再加上起步就配2.0T+8AT的动力总成,所以对于第四代胜达我给它一个及格分6分,也希望北京现代能够再接再厉,将自己的车型给完善好。

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